용산~강남간 신분당선 내년 하반기 착공

 

정부, 8721억원 들여 2018년 개통

   용산~강남간 신분당선 내년 하반기 착공

　정부, 8721억원 들여 2018년 개통

　/민간투자 제도개선안도 병행

　서울 용산역과 강남역을 잇는 신분당선 복선전철이 내년에 첫삽을 뜬다.

　정부는 26일 오후 열린 ‘민간투자사업 심의위원회’에서 용산~강남간 7.7㎞ 구간의 민간투자사업 실시협약안을 승인했다고 밝혔다.

　이 사업은 두산건설(25% 지분)을 주간사로 산업은행, 농협, 외환은행(각 15%), 정책금융공사(10%), 한국철도1호투융자회사(5%) 등이 참여한 새서울철도(주)가 맡는다.

　용산역과 강남역을 잇는 7.7㎞ 구간(정거장 6개소)을 신설하는 사업으로 8721억원의 재원이 투입돼 2018년 개통을 목표로 추진된다.

　새 노선이 개통되면 기존 신분당선 정자~강남구간과 연결돼 분당에서 용산까지 소요시간이 현재의 53분에서 26분으로 단축된다. 판교, 분당 지역주민의 서울 도심 접근성이 획기적으로 향상돼 지역발전에 기여할 것이란 게 국토부의 기대다.

　또 신경의선, 중앙선 등이 교차하는 용산역 기능도 배가됨으로써 용산국제업무지구 개발사업 추진에도 탄력을 받을 수 있다. 특히 국립중앙박물관역이 신설될 예정이어서 박물관에 더해 용산공원으로의 접근성이 호전될 것으로 국토부는 내다봤다.

　국토부 관계자는 “이번 주 중에 사업자와의 실시협약을 체결한 후 1년간의 설계작업을 거쳐 이르면 내년 말, 늦어도 2013년 초에 착공할 방침”이라고 설명했다.

　한편 이날 민투심에서는 민자사업의 숨통을 틔우기 위한 ‘민간투자사업기본계획 변경안’도 심의됐다.

　변경안에는 당초 기획재정부가 ‘2012년 경제운용방향’을 통해 밝힌 △BTLㆍBTO 혼합민자제 도입 및 활성화 △해지시 지급금 산정 때 후순위채권 포함 △시설개량 민자(RTO)사업의 증설, 확장 허용을 통한 활성화 △정부 고시사업의 절차 간소화 등 개선책 △BTL 건설이자 등의 불합리한 규정 개정 등의 조항이 담겼다.

　국토부 등 정부가 제안한 ‘부의 재정지원(재정부담 완화 기여도 평가)’ 항목 신설안도 포함됐지만 업계 반대 등을 고려해 회의가 장기화되면서 이날 예정된 제도개선책 발표도 미뤄진 것으로 알려졌다.

김국진기자 jinny@

 

출처 : 건설경제 2011-12-27