모노레일 썸네일형 리스트형 광주도시철 2호선 ‘지하 + 고가’ 혼합형 되나 건설방식 내년 3월까지 확정 2015년 하계 U대회 이후 착공 광주 도시철도 2호선은 2015년 하계 유니버시아드대회 이후 착공해 2022년까지 총 연장 41.7㎞의 확대 순환선으로 건설된다. 국토해양부는 최근 광주시청~월드컵경기장~광주역~첨단지구~시청 구간 확대 순환선과 백운광장~효천역을 연결하는 광주 도시철도 2호선 기본계획 변경안을 확정 고시했다. 정거장(역) 44곳과 차량기지 2곳(효천역·유촌동)을 둔다. 총 사업비는 1조7394억원 규모로 국비 60%(1조436억원) 대 시비 40%(6958억원) 분담 구조다. 광주시는 지난해 2월 지상 고가 경전철 방식의 도시철도 2호선 노선을 확정해 국토부에 승인을 요청했다. 2호선은 3단계로 추진된다. 1단계로 광주시청~상무지구~월드컵경기장~풍암지구~백운광.. 더보기 대구도시철도 3호선 윤곽 드러내…종합진도 27％ 달성 대구 남북간 교통망의 핵심이 될 대구도시철도 3호선 건설이 속도를 내고 있다. 30일 도시철도건설본부에 따르면 국내 최초로 신 교통시스템인 모노레일로 건설되는 대구도시철도 3호선의 11월 현재 종합진도는 26％로, 구조물이 제 모습을 갖춰가고 있다. 도시철도 3호선은 북구 동호동 차량기지에서 수성구 범물기지까지 총 연장 23.95㎞로 건설된다. 전 구간에 걸쳐 정거장 30개소, 차량기지 2개소, 본선교량 등 구조물이 동시에 시공되고 있다. 2012년12월까지 본체 구조물을 완료하고, 2013년 9월까지 출입구와 승강장, 전차선로 등 부대구조물을 완료한 후 기술 및 영업시운전을 거쳐 2014년 하반기 개통한다는 목표다. ◇왜 대구도시철도 3호선은 모노레일인가? 대구시는 지역 여건에 가장 적합한 차량시스템 .. 더보기 이전 1 다음
